vertikálním směru během jízdy a elastické prvky v systému odpružení budou při nárazu odpovídajícím způsobem vibrovat.Proto je nutné paralelně s pružnými prvky v zavěšení instalovat tlumiče pro ztlumení vibrací a zlepšení jízdního komfortu vozu.
Hydraulický tlumič se obvykle používá v systému odpružení automobilu.Jeho pracovní princip spočívá v tom, že když jsou rám nebo karoserie a náprava vystaveny relativnímu pohybu v důsledku vibrací, píst v tlumiči se pohybuje nahoru a dolů a olej v tlumiči opakovaně proudí z jedné dutiny do druhé různými mezery.V tomto okamžiku tření mezi stěnou otvoru a olejem a vnitřní tření mezi molekulami oleje spotřebovává vibrační energii a vytváří tlumicí sílu na vibrace, takže vibrační energie vozidla se přeměňuje na tepelnou energii oleje, která je poté absorbován tlumičem a distribuován do atmosféry.Když faktory, jako je zátěžová plocha olejového kanálu, zůstanou nezměněny, tlumicí síla se změní se zvýšením nebo snížením relativní rychlosti pohybu mezi rámem a nápravou a souvisí s počtem a velikostí otvorů pro viskozitu oleje.
Elastické prvky a tlumiče jsou zodpovědné za tlumení a tlumení.Pokud je tlumicí síla příliš velká, útlum vibrací se příliš zrychluje, což zhoršuje tlumicí účinek pružných prvků odpružení a dokonce poškozuje konektory tlumičů a rám.Obecně může být vůz během jízdy ve třech stavech;První je jízda po dobré silnici, kde elastické prvky musí hrát plnou roli;Druhým je, že tlumič hraje hlavní roli v případě, že vozidlo nese středně silné vibrace;Třetím případem je, že vozidlo je vystaveno silným vibracím, které úzce souvisí s uzemněním pneumatiky.Aby mohl tlumič pracovat v koordinaci s elastickými prvky za výše uvedených tří podmínek, musí splňovat následující požadavky:
(1) Během kompresního zdvihu odpružení (náprava a rám jsou blízko u sebe) je tlumicí síla tlumiče malá, aby plně hrála elastickou roli elastických prvků a zmírnil náraz.V této době hraje hlavní roli elastický prvek;
(2) Během natahovacího zdvihu odpružení (náprava a rám jsou daleko od sebe) by měla být tlumicí síla tlumiče velká, aby se rychle snížily vibrace.V této době hraje hlavní roli tlumič;
(3) Když je relativní rychlost pohybu mezi rámem nebo karoserií a nápravou příliš vysoká, je nutné, aby tlumič nárazů volně zvýšil průtok kapaliny, aby udržela tlumicí sílu v určitém limitu, aby se zabránilo uložení rámu nebo karoserie. nadměrné rázové zatížení.
Hydraulický tlumič nárazů široce používaný v systému odpružení automobilů je válcový tlumič nárazů, který se také nazývá dvoucestný tlumič, protože může snížit vibrace jak při kompresním, tak při vytahovacím zdvihu.
Princip činnosti obousměrně působícího tlumiče.Vnější ocelový válec je protiprachový kryt a horní část je spojena s rámem (tělem) prstencem.Ocelový válec uprostřed je nádrž na olej, uvnitř je určité množství oleje pro tlumiče a prstenec ve spodní části je spojen s nápravou.Nejvnitřnější ocelový válec je pracovní válec naplněný olejem pro tlumiče.Ve vnitřní části pracovního válce slouží pístnice, která je integrována s prachovým krytem a horním kroužkem, k upevnění pístu na jeho spodním konci.Píst je vybaven prodlužovacím ventilem a průtokovým ventilem a spodní základna pracovního válce je vybavena kompresním ventilem a kompenzačním ventilem.Aby tlumič nárazů vyhovoval pracovním požadavkům, jsou pružiny průtokového ventilu a kompenzačního ventilu relativně měkké a lze otevřít nebo zavřít menší tlak oleje.Pružiny kompresního ventilu a prodlužovacího ventilu jsou poměrně tvrdé a lze je otevřít pouze při určitém zvýšení tlaku oleje;Dokud tlak oleje mírně klesne, ventil se okamžitě uzavře
Pracovní proces dvoucestně působícího válcového tlumiče je následující: při stlačení zdvihu se stlačí tlumič, kola vozu se přiblíží ke karoserii, píst v tlumiči se posune dolů, objem tlumiče spodní komora klesá a tlak oleje se zvyšuje.Většina oleje vyteče do horní komory po propláchnutí průtokového ventilu.Vzhledem k tomu, že horní komoru zabírá pístnice, je zvětšený objem horní komory menší než zmenšený objem dolní komory, takže druhá část oleje proudí zpět do olejové nádrže zatlačením kompresního ventilu.Při průchodu oleje ventilovým otvorem je tlumič natažený a kola jsou daleko od karoserie.V tomto okamžiku se píst tlumiče pohybuje nahoru, tlak oleje v horní komoře stoupá, průtokový ventil je uzavřen a olejový hydraulický otevírací ventil v horní komoře proudí do dolní komory.Vzhledem k existenci pístní tyče olej proudící z horní komory nestačí k naplnění zvýšeného usazenin roztoku ve spodní komoře, což přiměje spodní komoru k vytvoření určitého stupně vakua.V tomto okamžiku olej v olejové nádrži tlačí kompenzační ventil do otevřeného prostoru a proudí do spodní komory pro doplnění.Škrcení těchto ventilů má tlumící účinek na odpružení při natahovacím pohybu.
Protože tuhost pružiny a předpínací síla napínacího ventilu jsou navrženy tak, aby byly větší než u kompresního ventilu, při stejné síle je celková zátěžová plocha napínacího ventilu a odpovídající normální mezerový kanál menší než celková zátěžová plocha. kompresního ventilu a odpovídajícího normálního štěrbinového kanálu, což činí tlumicí sílu generovanou natahovacím zdvihem tlumiče větší než tlumicí sílu generovanou kompresním zdvihem, aby byly splněny požadavky na rychlé snížení vibrací.
Systémy odpružení některých modelů navíc využívají nafukovací tlumiče, tlumiče s nastavitelnou tlumicí silou a nafukovací tlumiče.Spodní část válce válce tlumiče je vybavena plovoucím pístem a mezi plovoucím pístem a jedním koncem válce válce je vytvořena uzavřená plynová komora s vysokotlakým dusíkem uvnitř.Plovoucí píst (plynový těsnící píst) je pokrytý olejem a píst je vybaven velkoprofilovým O-kroužkem, který slouží k úplnému oddělení oleje a plynu.Mění se rychlost pohybu pracovního pístu, což má za následek různé tlumicí síly.Napínací ventil i kompresní ventil jsou složeny ze skupiny plechů z pružinové oceli stejné tloušťky a různých průměrů uspořádaných od velkých po malé.
Ve srovnání s dvoucestným válcovým tlumičem má nafukovací tlumič následující výhody:
(1) Plovoucí píst redukuje systém sady ventilů, zjednodušuje konstrukci a snižuje hmotnost.
(2) Protože je tlumič nárazů naplněn vysokotlakým dusíkem, může snížit vibrace kola při náhlém nárazu a eliminovat hluk.
(3) Protože průměr pracovního válce a pístu plynem plněného tlumiče je za stejných podmínek větší než u dvoucestného válcového tlumiče, jeho tlumení je větší a jeho provozní spolehlivost je vyšší.
(4) Vysokotlaký plyn a olej v pneumatickém tlumiči jsou odděleny plovoucím pístem, který eliminuje emulgaci oleje.
Nevýhodou plynem plněného tlumiče je to, že má vysoké požadavky na olejové těsnění, složitý proces plnění plynem a je obtížné jej udržovat.Když se válec vymění v důsledku velkého vnějšího nárazu, nemůže fungovat.
2. Jaký tlumič prodáváte?
Máme tlumiče tlumičů Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault
Číslo Volvo má následující ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 501013079750662062062062062062111111421191362061191362062061136206111360621136 7 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 2099251536392251511111111925511111111115556 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
0960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 16238136 16373810 16377107 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905899 91 43 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Čas odeslání: leden-03-2023